Descripcion de Ferrari 458 Italia
La Ferrari 458 Italia está diseñada por Pinifarina y puesta a punto por Michael Schumacher. Este deportivo adquiere el nombre de su cilindrada (4,5 litros) y del número de cilindros (8), una fórmula muchas veces empleada en la casa del cavallino rampante a lo largo de la historia. Por medidas este modelo es prácticamente idéntico a la F430, y ligeramente más corto que la nueva California. Eso sí, respecto al nuevo descapotable de techo duro, la 458 Italia es más ancha, significativamente más baja y mucho más ligera. Mide 4,53 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,21 metros de alto, mientras que su peso es de 1.380 kilos (70 kilos menos que la F430). El otro dato es su reparto de pesos, que lleva un 58% al eje trasero y un 42% al delantero.

Vayamos al motor, cuyas cifras son impresionantes. La Ferrari 458 Italia tiene un motor V8 de 4,5 litros atmosférico con inyección directa montado en posición central-trasera, el cual, como ya es tradición, queda visible a través de su tapa transparente. Esta joya mecánica desarrolla nada menos que 570 cv a 9.000 rpm, lo que implica que su potencia específica es de 127 cv/litro ¡increíble para un motor sin sobrealimentación! Otra relación de cuadro de honor es la de peso-potencia, ya que arroja unos extraordinarios 2,42 kg/cv.

En principio Ferrari dice que supera los 325 km/h y que baja de los 3,4 segundos en la marca de 0 a 100 km/h. Además de su considerable par motor de 540 Nm, otro factor determinante para lograr estos registros es su nuevo cambio de marchas de doble embrague y accionamiento automático con siete velocidades. Son dos soluciones técnicas que ya vimos en la California y que parecen ser el futuro: caja de doble embrague e inyección directa de gasolina.

Y aunque en este tipo de modelos el rendimiento no sea de las cifras que más observen sus compradores, sí que es digno de mención que Ferrari haya logrado reducirlas tanto, ya que ahora la 458 Italia declara 18,3 l/100km.

En Ferrari llegan a asegurar que el nuevo modelo es un 32% mejor que su predecesor en aceleración longitudinal a la salida de las curvas. La frenada también se ha optimizado, y se declara una distancia de 32,5 metros para detener el vehículo desde 100 km/h.

Según Ferrari, mientras que la California es más versátil, la nueva 458 Italia está más indicada para conductores más "racing" que no descartan entrar de vez en cuando a un circuito a dar rienda suelta a su Ferrari.