Noticia: Nuevo Citroën C4 2011
El nuevo Citroën C4 2011es clásico, pero mantiene el aire de familia visto en los C5 y el nuevo C3. Con él, comparte unas ópticas posteriores que muerden el portón posterior. Lo más destacable de todos modos está en el interior, con un salpicadero totalmente nuevo y un volante que gira en su totalidad y no deja el centro fijo como en el actual. La calidad percibida en estas primeras tomas parece realmente buena, y a la vista de los resultados comprobados en el C3 o la berlina media, casi podríamos asegurar que no tendrá nada que envidiar al resto de la competencia (más bien lo contrario). La capacidad de maletero, con 408 litros, se puede considerar muy buena, y eso que no es de los más grandes del segmento (4,33 metros).

En el nuevo Citroën C4 2011 no habrá techo panorámico deslizante, aunque sí uno fijo de gran tamaño. Estrena freno de estacionamiento eléctrico y no faltarán elementos como el asiente en pendientes y la caja manual pilotada. Aparte de esto, habrá novedades inéditas en el segmento: * Sistema de aviso del ángulo muerto
* Regulador de velocidad programable
* Faros antiniebla con función de alumbrado estático de cruces
* Toma de corriente de 230v en la consola central superior
* Asientos delanteros con reglaje lumbar eléctrico y función masaje
* Nuevos sistemas de audio con función de espacialización de sonido
* Iluminación ambiental interior configurable

El nuevo Citroën C4 2011 disfrutará de un nuevo servicio denominado Citroën eTouch, y que según el país permitirá la localización del vehículo en caso de urgencia en cualquier momento durante todo el año. Funciona gracias a una tarjeta SIM integrada, que garantiza una localización precisa si tenemos alguna incidencia o un accidente. Otros servicios integrados son un carné de entretenimiento virtual y el sistema EcoDriving, accesibles a través de internet.

Mecánicamente no habrá muchas novedades, al menos al principio. Tan sólo la incorporación del sistema Stop&Start resulta llamativo, aunque más adelante se sumarán interesantes bloques tanto en diésel como en gasolina. De los conocidos, habrá HDI con potencias entre los 90 y 150 CV. Las emisiones de CO2 partirán de los 109 g/km para los e-HDI (Stop&Start), pero en una segunda fase se alcanzarán los 99 g/km.

fuente: es.autoblog.com